Следующий кузов для Ferrari – теперь для 250GTZ – кудесники из Милана построили всего за два месяца по заказу спортсмена-любителя Владимиро Галлуцци в 1956 году. Этот шедевр сразу и навсегда вошел в десятку красивейших Ferrari, когда-либо созданных. Высоту машины скрадывала эффектная контрастная окраска в два цвета. Внимание привлекали «жабры» вентиляции на передних крыльях, характерный острый излом задних стоек кузова и ставшие фирменной чертой многих моделей Zagato так называемые double bubble – пара выштамповок-«пузырей» на крыше. Автомобиль, впервые представленный на конкурсе элегантности в Кортина д’Ампеццо, оказался одинаково пригоден и для подобных статусных мероприятий, и для гоночных трасс.
Почти одновременно из ворот Zagato выкатился второй экземпляр Ferrari 250GTZ, практически идентичный первому, но существенно облегченный. Заказчиком был бывший летчик-истребитель Камилло Лульо, одержавший на этой машине ряд побед и получивший титул чемпиона Италии в классе спортивных автомобилей в 1956 году.
Источник: Чертова дюжина (Владимир Князьков), Журнал "Мотор" 5-2007