В конце 1940-х годов в результате сотрудничества Загато и Джанни Ланча были выпущены стильные версии Zagato. В послевоенные годы возобновился выпуск гоночных машин. По заказу Alfa Romeo дизайнеры Загато разработали кузов Tipo158 и 159. Именно эти болиды позволили Джузеппе Фарина и Хуану Мануэлю Фанхио завоевать чемпионские титулы в королевских гонках в 1950-1951 гг.
В 1950-е годы Загато была разработана одна из лучших моделей GT — FIAT 8V Zagato, на котором в 1955 Элио Загато выиграл гонки AVUS в Берлине. Именно в те годы был сформировался фирменный стиль нового поколения Zagato: пузыреобразная, выпуклая крыша («двойной пузырь») и усеченная хвостовая часть автомобиля.
Первым представителем миланских «двойных пузырей» стал прототип Lancia Appia Sport (1956). Первым автомобилем с «усеченным хвостом» стала Alfa Romeo Giulietta SZ, за которой последовали знаменитые Alfa Romeo - TZ1, TZ2 и Junior Zagato.
Источник: www.z74.ru