Разработки студии ItalDesign
Автомобили марки
Maserati
по разделам сайта | все
Tags:
Оцените: Голосов: 13
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign) 1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign)
1972 Maserati Boomerang (ItalDesign) Turin Motor Show 1972

Иллюстрации: ItalDesign; Mario Buonocunto; www.shorey.net; Lotusespritturbo.com
Обсудить автомобиль:

RSS Feed  Комментарии всего сайта в RSS
05.10.2009 23:54:44 | копатыч
Тотальное безграничное восхищение






 

The Maserati Boomerang was design by Giuguaro from Ital Design, for the Geneva Motor Show in 1972, displayed along side the Lotus Esprit concept car. Originally displayed as a mock up the year before at the 1971 Turin Motor show. The car was based on the Maserati Bora, using the 4.7 litre V8 unit with 310bhp at 6,000 RPM ahead of the rear axles. At 1070mm high, it was low and passengers had difficulty getting in. The angle of the windscreen was 15 degrees, which was the steepest rake you could achieve and stilll see out of.

Giorgetto Giugiaro’s wedge-shaped supercar concept shocked when it first arrived at the ’71 Turin show, but it influenced the angular look of supercars for two decades to come, and particularly Giugiaro’s own Lotus Esprit. Only one running Boomerang was made; it used a Bora V8 and still exists.

Джорджетто Джуджаро дополнил идею клина максимальным использованием прозрачных поверхностей и уникальным салоном — все приборы были расположены внутри огромной неподвижной ступицы руля. Позже из Бумеранга выросли Lotus Esprit и концепт-кар Audi Asso di Picche («Пиковый туз»)

В туринском автомобильном салоне 1971 года еще малоизвестный в те годы дизайнер Джорджо Джуджаро представил любопытную машину, вернее, ее макет в натуральную величину.

Очень низкий силуэт, очень большой угол наклона лобового стекла по отношению к вертикали, стекла в нижних половинах дверей, сделанные в литых колесах прямоугольные отверстия с высокими отбортовками придавали ему неповторимый облик.

Необычным было и архитектурное решение интерьера кузова. Массивная консоль разделяла, словно барьер, передние сиденья. Перед щитком приборов (в виде бочонка) располагался обод рулевого колеса, имевшего одинаковый с ним диаметр. Водитель и пассажир размещались в сиденьях ковшового типа полулежа, как в гоночном автомобиле, благодаря чему и удалось сделать кузов весьма низким.

По двигателю, трансмиссии и подвеске колес "Бумеранг", изготовленный в единственном экземпляре, был унифицирован с мелкосерийной спортивной моделью "Мазерати-бора".

Источник: Lotusespritturbo.com; The forgotten supercars (Ben Oliver) - www.carmagazine.co.uk; «Выставка мечты» (Сергей ЗНАЕМСКИЙ) - Газета АВТОРЕВЮ, 2009 год / №1 (418); Журнал "За рулем"