Мало кому известно, что у фирмы Renault — одно из крупнейших собраний собственных концептов и прототипов. Обычно их просто уничтожают за ненадобностью, когда работа завершена. Изредка «жизнь» даруется самым эффектным моделям, которые занимают места на подиуме закрытых заводских музеев. На Renault хранились все! В один из первых рабочих дней Патрика провели по залам коллекции, где он обнаружил два зачехленных макета с однообъемными силуэтами. Оба представляли собой выполненные незадолго до его прихода на фирму варианты концепта W60. Один из них чем-то в деталях напоминал Lamborghini Diablo, другой был просто симпатичным маленьким автомобильчиком. Надписи на макетах указывали, что первый макет был выполнен Марчелло Гандини, второй — дизайнером Центра стиля Жаном-Пьером Плюе (Jean-Pierre Ploue). И это было как раз то, что Ле Кеман искал для прорыва в дизайне — однообъемный минивэн! И хотя Патрик не надеялся на успех, подобный тому, что сыскал себе Espace, что-то определенно подсказывало, что попробовать стоит. Так появилась программа ХО6, давшая миру симпатягу Twingo, которого сам Ле Кеман сравнивал с любимцем семьи — маленьким щенком, которого не оставят на ночь на улице, а пристроят на коврике возле разожженного камина. Любопытно, что внешность Twingo вызывала одновременно и симпатии, и неприятие. 50/50 — так разделились оценки руководства «за» и «против» его дизайна. Но слово «миленький», брошенное кем-то из совета директоров на презентации, решило дело в пользу Ле Кемана. А дальше был успех. Начиная с Парижского мотор-шоу 1992 г., где прозвучала самая лестная для Патрика оценка: «Такой автомобиль могли сделать только французы...»
Источник: wikipedia, Н. Розанов, Журнал "Автомобили" 8-2001