2005 Lexus LF-Sh

«Вжик-вжик-вжик – уноси готовенького! Вжик-вжик-вжик – кто на новенького?» Кацзуо Окамото, вице-президент Toyota Motor, курирующий направление перспективных разработок, сравнил напряженные грани кузова флагманского Lexus с лезвием самурайского меча. Заточен он, само собой, против трехглавого германского дракона (см. число «вжиков»). Уже в следующем году при помощи LS460, продажи которого стартуют летом, Lexus – недавний дебютант домашнего рынка – намерен подвинуть с верхней строчки рейтинга седанов сегмента premium Mercedes-Benz и BMW, в 2004 г. отхвативших в Стране восходящего солнца три четверти продаж. Конечно, в японской мифологии встречались змеи даже о девяти головах, и ничего, повывелись. И все же, не рано ли делить шкуру неубитого Горыныча? Но на стороне Lexus фактор внезапности. Кто мог предположить, что люкс-подразделение Toyot’ы заменит свой флагман всего через пять лет вместо привычных шести-семи? И кто рискнул бы утверждать, что он не будет «перепевом» раньше засветившихся в прессе и на рынке «германцев»? Когда такое было? А вот ведь – случилось! Да, солиден (5060х1875х1465 мм), да, экспрессивен, да, спортивен. Но иначе! Относительно ходовых качеств модели Окамото высказался без обиняков: «Он превзойдет и S-класс, и 7-ю серию». Об Audi A8 вообще ни слова, словно ее не существует, хотя прототип LF-Sh предъявил полноприводную трансмиссию явно в пику модели из Ингольштадта. А снять любые сомнения относительно победителя в рубке на поле представительских седанов должно секретное оружие «японца» – гибридная силовая установка. Электромотор в паре с новым бензиновым V8 по отдаче сравняется с 6-литровым V12, на голову превзойдя того в экономичности. Впрочем, флагманский Lexus еще не раскрыл все свои карты. Дизайн интерьера, точные технические характеристики, время дебюта запланированной длиннобазной версии и данные о «начинке» – пока секрет. До Детройта.