| |
Deutsch

1966 Lamborghini Miura (Bertone)

Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69 - Cutaway
Lamborghini Miura P400 (Bertone), 1966-69 - Cutaway
Lamborghini Miura - Ferruccio
Lamborghini Miura - Ferruccio
Lamborghini Miura - Ferruccio
Lamborghini Miura - Ferruccio
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71 - Interior
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71 - Interior
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71 - Interior
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71 - Interior
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71 - Interior
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71 - Interior
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 S (Bertone), 1969-71
Lamborghini Miura P400 Jota (Bertone), 1970
Lamborghini Miura P400 Jota (Bertone), 1970
Lamborghini Miura P400 Jota (Bertone), 1970
Lamborghini Miura P400 Jota (Bertone), 1970
Lamborghini Miura P400 Jota (Bertone), 1970
Lamborghini Miura P400 Jota (Bertone), 1970
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura (Bertone), 1966
Lamborghini Miura (Bertone), 1966
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura (Bertone), 1966
Lamborghini Miura (Bertone), 1966
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Lamborghini Miura P400 SV (Bertone), 1971-72
Bilder: Carrozzeria Bertone s.p.a.
Bewertung:  59    -8    +67
#5 - The 100 most beautiful cars (The Daily Telegraph)

Дизайн Lamborghini Miura 1966, принадлежащий М.Гандини, развивает пластические идеи, заложенные Джуджаро.
As befitting a car with eyelashes around the headlamps, it was astonishingly seductive when new in 1966. The same holds true 42 years later.
The Daily Telegraph


The Lamborghini Miura was designed by Marcello Gandini, of Bertone. A mockup was displayed at the Turin Motor show in 1965. It featured a mid mounted V12 Lamborghini engine and the original P400 produced 350 bhp (The SV shown produced 385bhp). The car featured flip up lights and a louvered engine cover, for better ventilation. In 1967 the car hit the headlines with a top speed of 170mph. The P400S of 1969 had a stiffer shell, wider tires, improved engine ventilation, vented discs and more power. The SV, made from 1971 to 1972 was a much improved car, with better suspension, to stop aero dynamic lift at high speeds and a new sump (to stop damaging oil surges, during hard cornering). The car was produced from 1966 to 1972.


В 50-е годы центр автомобильной моды переместился в Италию. Благодаря Энцо Феррари, который давал подработать на своих шасси многим кузовным ателье, имя себе сделали такие фирмы, как Alfredo Vignale, Touring, Ghia, Boano, Scaglietti, Pinin Farina. Отсюда такая пестрота в модельной гамме под маркой Ferrari. Это было время становления тенденций автодизайна, время экспериментов и ярких находок. Но главный мировой шедевр в этой области родился в другой итальянской мастерской, и немного позже. Почвой для его появления стало ущемленное самолюбие деревенского парня по имени Феруччио Ламборгини. Владелец завода по производству обогревателей, тракторов и сенокосилок вернул купленную культовую Ferrari 250 GT производителю, высказав претензии по качеству самому Энцо Феррари, королю Gran Turismo. Мол, не умеете вы, дружище Энцо, хорошие спортивные машины делать! Возмущенный таким нахальством, Kомендаторе выставил выскочку-нувориша за дверь, посоветовав следить за качеством своих тракторов и не совать свой деревенский нос в элитарную сферу спортивных супермашин. Обиженный миллионер Феруччио Ламборгини решил дать ответ…

Между тем, нельзя сказать, что он не имел никакого отношения к спортивным автомобилям. После основания тракторной фирмы, когда у него завелись денежки, Ламборгини участвовал в гонках, в том числе в знаменитой Mille Miglia. Гоночными машинами Феруччио были модели Fiat с переделанными собственноручно двигателями. К тому же он имел инженерное образование и мечтал создать свой автомобиль Gran Turismo. Позже Энцо Феррари признавался, что проморгал конкурента. А конкурент рос, как на дрожжах, причем иногда за счет самого Феррари. К примеру, тракторный король приютил трех прекрасных инженеров, сбежавших от Kомендаторе. Так началась история самых красивых машин ХХ века. Первый блин на сковороде Ламборгини, как водится, вышел комом. Новинку Lamborghini 350GT в 1963 году публика приняла прохладно, годовые продажи исчислялись жалкими десятками, да и машина была сыровата, хотя работали над кузовом концепта 350GT в ателье Bertone, а серийный образец доводили до ума в Carrozzeria Touring.

Феруччио Ламборгини поставил перед дизайнерами простую, как ему казалось, задачу – кузов его первой машины должен был напоминать Jaguar E-type спереди, Aston Martin DB4 сзади, а в профиль смахивать на Corvette Stingray. Но, как известно, настоящий успех приходит, когда дело начинается с чистого листа. По большому счету, из цехов Ламборгини в общей сложности вышли два истинных шедевра, хотя и прочие образцы безусловно были хороши. Первый – Lamborghini Miura. Машина имела второй порядковый номер в модельном ряду Lamborghini, и до сих пор занимает первую позицию в списке лучших суперкаров ушедшего века. Миллионер-деревенщина проявил чудеса интуиции, когда выбирал кузовное ателье взамен разорившегося Carrozzeria Touring. Ламборгини предложил сотрудничество Нуччио Бертоне, соблазняя его горой лир.

Пусть и не сразу, Бертоне принял предложение Феруччио Ламборгини и поручил разработку новой Lamborghini молодому и малоизвестному в те годы дизайнеру Джоржетто Джуджаро. Он-то и придумал основные черты облика этого автомобиля. Закончить работу над Miura Джоржетто так и не удалось, он перешел работать в ателье Ghia, не поместившись со своим талантом под тесным крылом Бертоне. А работу над машиной, названной в честь свирепых андалузских быков, выведенных специально для корриды, заканчивал Марчелло Гандини, 25-летний помощник Джоржетто Джуджаро. Прекрасная Miura родилась в 1966 году. Ростом невелика – всего 1050 мм. Элегантные линии, словно морские волны или волосы женщины на ветру, совершенство форм и свирепый характер. В этой машине получилось все… или почти все.

На высоких скоростях она задирала нос, норовя выполнить кульбит, но многочисленных желающих овладеть дикой «миурой» это не смущало. Очередь на модель расписывалась на год вперед, что позволило продать за шесть лет 763 экземпляра – прекрасный результат для автомобиля класса GT.


В марте 1966 года на Женевском автосалоне прошла премьера серийной Miura. Автомобиль был настоящим шоу-стоппером и привлекал внимание самой разной аудитории. Низкий кузов и очень длинный капот делали облик Miura хищным и агрессивным, но особенно всем нравились выразительные глаза-фары с черными «ресничками». Это дизайнерское решение Гандини впоследствии повторит еще не раз на других автомобилях, но именно на Miura «реснички» появились впервые. Сами фары практически «лежали» на капоте, а при включении электромоторы приводили их в рабочее положение. Силуэт автомобиля вызывал ассоциации с красивым женским телом — настоящая автомобильная эротика! Необычно выглядели и «жабры» воздухозаборников позади дверного проема — также один из фирменных приемов Гандини.
Quelle: Lotusespritturbo.com, "Верх красоты" (Евгений Бутт), Журнал "Мотор" 4-2007; www.lastochka.by
Designschmiede: Bertone
1942 Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe (Bertone), 1952 Abarth 1500 Coupe Biposto (Bertone), 1953 Alfa Romeo B.A.T. 5 (Bertone), 1953 Arnolt Bristol (Bertone), 1953 Aston Martin DB 2/4 (Bertone), 1953 Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe (Bertone), 1953 Dodge Zeder (Bertone), 1953 Fiat Siata 8V (Bertone), 1954 Alfa Romeo 2000 Sportiva (Bertone), 1954 Alfa Romeo B.A.T. 7 (Bertone), 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint (Bertone), 1954 Aston Martin DB2/4 Spider (Bertone), 1955 Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone), 1955 Alfa Romeo Giulietta Spider (Bertone), 1956 Abarth 750 (Bertone), 1956 Abarth Record (Bertone), 1957 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (Bertone), 1957 Fiat Stanguellini 1200 Spider (Bertone), 1957 Jaguar XK150 (Bertone), 1958 Abarth Alfa Romeo 1000 (Bertone), 1958 NSU Sport Prinz (Bertone), 1959 Maserati 3500 GT Coupe (Bertone), 1959 OSCA 1500 (Bertone), 1960 Ferrari 250 GT Prototype EW (Bertone), 1960 Gordon-Keeble GT (Bertone), 1961 ASA 1000 GT (Bertone), 1961 Aston Martin DB4 GT Jet (Bertone), 1961 BMW 3200 CS (Bertone), 1961 Ferrari 250GT (Bertone), 1961 Maserati 5000 GT Coupe (Bertone), 1962 Iso Rivolta GT (Bertone), 1962 Simca 1000/1200S Coupe (Bertone), 1963 Alfa Romeo 2600 Sprint HS (Bertone), 1963 Chevrolet Corvair Testudo (Bertone), 1963 Iso Grifo (Bertone), 1964 Alfa Romeo Canguro (Bertone), 1965 Fiat 850 Spider (Bertone), 1965 Ford Mustang (Bertone), 1966 Jaguar FT (Bertone), 1966 Lamborghini Miura (Bertone), 1966 Porsche 911 Roadster (Bertone), 1967 Alfa Romeo Montreal Expo Prototipo (Bertone), 1967 Fiat 125 Executive (Bertone), 1967 Jaguar Pirana (Bertone), 1967 Lamborghini Marzal (Bertone), 1968 Alfa Romeo Carabo (Bertone), 1968 Bertone Panther, 1968 Lamborghini Espada (Bertone), 1968 Lamborghini Miura Roadster (Bertone), 1969 Autobianchi Runabout (Bertone), 1969 BMW 2800 Spicup (Bertone), 1969 Fiat 128 Coupe (Bertone), 1969 Iso Lele (Bertone), 1970 Bertone Shake, 1970 BMW 2200 TI Garmisch (Bertone), 1970 Lancia Stratos Zero (Bertone), 1971 Lamborghini Countach (Bertone), 1971 Lancia Stratos HF (Bertone), 1972 Citroen Camargue (Bertone), 1972 Fiat X1/9 (Bertone), 1972 Maserati Khamsin (Bertone), 1972 Suzuki Go (Bertone), 1973 NSU Trapeze (Bertone), 1974 Fiat 127 Village (Bertone), 1974 Lamborghini Bravo (Bertone), 1974 Maserati Quattroporte II (Bertone), 1975 Fiat 131 Abarth (Bertone), 1975 Fiat Visitors Bus (Bertone), 1975 Fiat X1/9 Dallara (Bertone), 1976 Alfa Romeo Navajo (Bertone), 1976 Ferrari Rainbow (Bertone), 1977 Jaguar Ascot (Bertone), 1978 Lancia Sibilo (Bertone), 1979 Volvo Tundra (Bertone), 1980 Lamborghini Athon (Bertone), 1981 Mazda MX-81 Aria (Bertone), 1982 Citroen BX (Bertone), 1983 Alfa Romeo Delfino (Bertone), 1984 Chevrolet Ramarro (Bertone), 1986 Citroen Zabrus (Bertone), 1988 Lamborghini Genesis (Bertone), 1990 Chevrolet Corvette Nivola (Bertone), 1991 Lotus Emotion (Bertone), 1992 Bertone Blitz, 1992 Fiat Cinquecento RUSH (Bertone), 1994 Bertone ZER (Zero Emission Record), 1994 Fiat Punto Racer (Bertone), 1994 Porsche Karisma (Bertone), 1995 Lancia Kayak (Bertone), 1995 Opel Maxx (Bertone), 1996 Citroen Berlingo Coupe de Plage (Bertone), 1996 Fiat Enduro (Bertone), 1996 Opel Slalom (Bertone), 1997 Alfa Romeo Sportut (Bertone), 1998 Bertone Pickster, 1999 Alfa Romeo Bella (Bertone), 2000 Bertone Slim, 2001 Oldsmobile O4 (Bertone), 2001 Opel Filo (Bertone), 2001 Saab 9X (Bertone), 2002 Bertone Novanta, 2003 Alfa Romeo GT Coupe (Bertone), 2003 Bertone Birusa, 2003 Opel Insignia (Bertone), 2004 Aston Martin Jet2 (Bertone), 2005 Cadillac Villa (Bertone), 2006 Bertone Suagna, 2007 Chery A6CC Coupe (B23) (Bertone), 2007 Fiat Barchetta (Bertone), 2008 Bertone B.A.T. 11, 2009 Bertone Mantide, 2010 Alfa Romeo Pandion (Bertone), 2011 Jaguar B99 (Bertone), 2011 Jaguar B99 GT (Bertone), 2012 Bertone Nuccio, 2013 Aston Martin Jet 2+2 (Bertone)
Relevante Artikel:
Оркестр Бертоне
Денис Орлов
Журнал "МОТОР", Август 2002 года
Бертоне: Человек В Автомобиле
Николай Котов
Журнал "Колеса", №41 Сентябрь 2000
Верх красоты
Евгений Бутт
Журнал "Мотор" 4-2007
Пять этапов жизни короля
Н.Розанов
Журнал «АВТОМОБИЛИ», 5-2003
Дизайнер, который работает сам по себе
Н.Розанов
Журнал «АВТОМОБИЛИ», 10-1999
Kommentare
peter zoellner
Dienstag, 26. Juli 2011
Der Miura S war für mich das erste in allen Punkten aufregende Auto meines Lebens. Noch heute zählt er zu den Top 5 meiner ewigen Bestenliste des Auto-Designs. Es gibt einfach keine Perspektive von der aus er nicht gut aussieht. Er war und ist ein Traumwagen. Danke an Marcello Gandini für dieses wunderbare Design. Leider kann ich ihn mir nach wie vor nicht leisten und werde so weiter davon träumen einmal in einem Miura mitzufahren.
Gruß Peter Zöllner
baptiste
Samstag, 19. Mai 2012
sympa!
Mark Athon
Freitag, 27. März 2015
Best car ever to own. Fast, rare, value is now soaring!
Diskutieren
Autor
E-mail
Kommentieren