| |
Deutsch

2015 Rinspeed Budii

Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii, 2015
Rinspeed Budii Autonomous Concept, 2015
Rinspeed Budii Autonomous Concept, 2015
Rinspeed Budii Autonomous Concept, 2015
Rinspeed Budii Autonomous Concept, 2015
Bilder: Rinspeed
Bewertung:  7    -1    +8
Rinspeed Previews BMW i3-Based Budii Autonomous Concept
Swiss design company Rinspeed has released the first sketches of its project for the 2015 Geneva Auto Show, the Budii concept car.

Just like this year’s autonomous study based on the Tesla Model S, the car for the 2015 Geneva Auto Show is autonomous and appears to be based on a production EV as well, the BMW i3. Rinspeed boss Frank M. Rinderknecht says the Budii study is a reflection of our need to redefine the relationship with the automobile.

“Until now, what we have primarily associated with auto mobility was freedom and individuality. And - consciously or unconsciously - we are prepared to pay a high price in many regards for these privileges. We need only look at the accident statistics,” Rinderknecht says.

He believes autonomous driving offers the opportunity to drastically diminish the number of traffic accidents worldwide. Still, that won’t happen overnight, as self-driving vehicles will have to learn every day and “as a result will get better and better at mastering the complex challenges of modern-day private transport,” the executive says.

Rinspeed’s vision of such a vehicle is the trans-urban Budii concept car, described as the driver’s “best buddy” thanks to its autopilot function that quickly adapts to the habits and preferences of its “boss.” In order to do that, the study will feature a series of innovations and will take data from its environment and the “experiences” of other vehicles along its route into account.

One interesting feature is that both the driver and the passenger will be able to steer the car if they feel like it, as the steering wheel can be moved in front of each front passenger. If nobody feels like steering, the steering wheel is simply parked in center position.


Швейцарская компания Rinspeed, известная своими необычными концепт-карами, представила наброски нового беспилотного прототипа под названием Budii. По задумке создателей, беспилотник должен стать для пассажиров «настоящим другом».

Название концепта происходит, судя по всему, от английского слова buddy, которое как раз и означает "друг" или "приятель". По сути, Rinspeed Budii представляет собой небольшой электромобиль со способностью к автономному передвижению. Но самой оригинальной чертой концепта стала мобильная рулевая колонка. Связь между рулем и управляемыми колесами в Budii осуществляется по технологии drive-by-wire, поэтому в Rinspeed посчитали, что от фиксированного положения руля можно попросту отказаться.

В ситуации, когда автомобиль управляет движением самостоятельно, руль "припаркован" в центре передней панели, между пассажирскими креслами. Но если кому-либо из передних пассажиров придет охота взять управление на себя, рулевое колесо можно будет переместить в требуемое положение.

Кроме того, создатели уверяют, что электромобиль сможет самостоятельно адаптироваться к предпочтениям владельца, избавляя того от нудной езды по будничным пробкам и предоставляя возможность активного самостоятельного вождения в уик-энд.

Глава Rinspeed Фрэнк Риндеркнехот заявил, что концепт Budii демонстрирует постепенный процесс перехода к автономно управляемым автомобилям. По его словам, распространения "автопилотов" уже не избежать, но переход состоится в несколько этапов, и концепт Budii визуализирует один из них.


Швейцарская компания Rinspeed представила новый прототип, который называется Budii. Одной из уникальных особенностей машины, созданной на базе электрокара BMW i3, является система автономного управления, реализованная при помощи телескопического лазера. Он создает 3D-картину окружающей среды, выдвигаясь из крыши на 70 сантиметров вверх.

Помимо этого, оценка местности ведется камерой с изображением высокого разрешения. Данные с этих устройств не только позволяют ехать на автопилоте, но и подстраивать пневматическую подвеску с регулировками в диапазоне 100 миллиметров под конкретные дорожные условия.

Автомобиль получил и специальные выдвижные шторки на стеклах, системы «общения» с другими машинами и объектами дорожной инфраструктуры, функцию автоматической оплаты парковки, беспроводную зарядку для гаджетов, светодиодные фары головного света, а также системой, которая способна учится и подстраиваться под ездовые предпочтения владельца. Информационно-развлекательная и аудиосистема для Budii созданы компанией Harman.

Помимо этого, машина укомплектована перемещающейся рулевой колонкой. По желанию, руль может быть около водителя или пассажира, а при работе автопилота узел компактно складывается перед сиденьями. При этом, судя по представленным изображениям, педальный узел всегда будет у человека, сидящего слева.

В Rinspeed отметили, что подобная рулевая колонка дает безграничное количество возможностей для поиска удобного положения «баранки». Прямая связь между рулем и колесами осуществляется по технологии steer-by-wire от компании Paravan. Она предполагает, что механические узлы рулевого управления заменены электронными аналогами. Похожая схема используется на седане Infiniti Q50.

Помимо этого, для обеспечения максимальной мобильности пассажиров Budii в задней части салона автомобиля установлена пара компактных двухколесных электрокаров со шлемами. Они стоят на специальных выдвижных платформах.

Отдача силового агрегата Budii составляет 170 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. С места до ста километров в час прототип разгоняется за 7,2 секунды, а его максимальная скорость равна 150 километрам в час. Заявленный запас хода концепта – примерно 200 километров.

В 2014 году компания Rinspeed представила на автосалоне в Женеве прототип XchangE, построенный на базе электрического седана Tesla Model S. Тот прототип также комплектовался системой автономного управления. Он был призван продемонстрировать то, как может выглядеть автомобильный интерьер в будущем.
Quelle: www.carscoops.com; motor.ru; auto.vesti.ru
Diskutieren
Autor
E-mail
Kommentieren