|
English
|

1927 Bugatti Type 41 Royale

Jean Bugatti with the Bugatti Type 41 Roadster Esders, 1932
Jean Bugatti with the Bugatti Type 41 Roadster Esders, 1932
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932 - Chassis #41111
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932 - Chassis #41111
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Chassis #41111
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Chassis #41111
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Hood Ornament
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Hood Ornament
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Hood Ornament
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Hood Ornament
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Interior
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932 - Interior
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932
Bugatti Type 41 Royale Coupe de Ville body by Binder, 1932
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927 - Chassis #41100
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927 - Chassis #41100
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Prototype body by Packard, 1927
Bugatti Type 41 Royale Coupe body by Weymann, 1929 - Chassis #41100
Bugatti Type 41 Royale Coupe body by Weymann, 1929 - Chassis #41100
Bugatti Type 41 Royale Coupe body by Weymann, 1929
Bugatti Type 41 Royale Coupe body by Weymann, 1929
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930 - Chassis #41100/41110
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930 - Chassis #41100/41110
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930
Ettore Bugatti's personal car, the Type 41 Royale Coupe Napoleon with family chauffeur.
Ettore Bugatti's personal car, the Type 41 Royale Coupe Napoleon with family chauffeur.
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931 - Chassis #41121
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931 - Chassis #41121
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931 - Engine
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931 - Engine
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931 - Interior
Bugatti Type 41 Royale Victoria Cabriolet body by Weinberger, 1931 - Interior
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931 - Chassis #41131
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931 - Chassis #41131
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931
Bugatti Type 41 Royale Limosine body by Park Ward, 1931
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932 - Chassis #41141
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932 - Chassis #41141
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale 2-Door Saloon body by Kellner, 1932
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1932 - Chassis #41150
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1932 - Chassis #41150
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1932
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1932
Images: Bugatti; shorey.net; www.bugattibuilder.com; www.carculture.com
Rating:  12    -0    +12
1927–1933 (6 produced)
#41.100
Bugatti Type 41 Royale Torpedo body by Packard (Prototype), 1927
Bugatti Type 41 Royale Coupe body by Weymann, 1929


Первый автомобиль серии на данном шасси, который, пережив череду кузовных перевоплощений, в конечном итоге в 1930 году превратился в Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon.

#41.100/41.110
Bugatti Type 41 Royale Coupe Napoleon body by Jean Bugatti, 1930

Новый кузов был спроектирован и построен Жаном Бугатти, которому на тот момент было всего 22 года, кроме кузова доработали и шасси, которое было решено укоротить на 20см, эта машина получила номер 41.110. Самое интересное, что этот автомобиль был назван хозяевами Coupé du Patron, однако по чей-то ошибке, все стали называть машину Coupe Napoleon.

#41.111
Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster body by Jean Bugatti, 1931
Bugatti Type 41 Coupe de Ville body by Binder, 1938-39(?)


Выпущенный вторым, но первым нашедший своего покупателя стал автомобиль на шасси номер 41.111. Продажа этого Bugatti Type 41 французскому производителю одежды Арману Эсдерсу (Armand Esders) состоялась в апреле 1932 г. Жан, старший сын Этторе, разработал двухместный открытый кузов, придав эффектность и привлекательность благодаря ярким широким крыльям и дополнительному откидному сиденью в задней части салона. В таком виде автомобиль стал известен как Royale Esders Roadster. Вскоре Арман Эсдерс продал свой автомобиль политику из Франции, после чего тот решил поменять стиль кузова на Coupe de Ville работы известного изготовителя кузовов Henri Binder. С этого времени автомобиль получил название Coupe de Ville Binder.

#41.121
Bugatti Type 41 Royale Cabriolet body by Karosserie Ludwig Weinberger (München), 1931

Одним из самых красивых автомобилей этой мини-серии был Bugatti Туре 41 Royale Weinberger Cabriolet, построенный на шасси № 41121 по заказу известнейшего в то время в Германии доктора Йозефа Фукса. Завершать работу по созданию автомобиля довелось мюнхенскому кузовному ателье Людвига Вайнбергера, который заключил шасси Бугатти в прекрасный кузов типа «кабриолет».

#41.131
Bugatti Type 41 Royale D-Back Limosine custom body by Park Ward & Co, 1931

Четвертым Bugatti Type 41 стал автомобиль с заводским номером шасси 41.131. Дизайн этого автомобиля с кузовом типа лимузин был спроектирован Park Ward.

#41.141
Bugatti Type 41 Royale 2-Door, 5-Seater Saloon body by Messrs. Kellner (Paris), 1931

Пятый автомобиль под заводским номером 41.141 с кузовом работы Kellner был собственностью семьи Bugatti.

#41.150
Bugatti Type 41 Royale Berline de Voyage body by Bugatti, 1931

Шестой экземпляр автомобиля с заводским номером шасси 41.150 - Berline de Voyage также был собственностью семьи Bugatti.


Arriving in style, Bugatti brought a true icon to the 2013 Goodwood Festival of Speed in England. To celebrate the 20th anniversary of this legendary motor sport event, the French luxury brand showcased a 1932 Bugatti Type 41 Royale at the "Cartier, Style et Luxe" exhibition.

With the chassis number 41111 and a body originally designed by Ettore Bugatti's son Jean, this two-seater roadster was the first Royale to be delivered to a customer. Armand Esders, a prêt-à-porter clothing manufacturer from Paris, bought the Royale back in 1932 for 700,000 Francs, which was a significant sum in those days. In 1938, Esders sold the Royale to a new owner who then had the car refitted as a closed coupé with a Coupé de Ville body designed by the coachbuilder Binder in Paris.

Even as a young man, the brand's founder Ettore Bugatti had always dreamt of building the most powerful and luxurious series-production vehicle the world had ever seen. It wasn't until many years later that he was able to turn his dream into a reality. With the acclaimed Bugatti Type 41 Royale, he created a car which was in a league of its own when it came to performance, size, comfort, quality and elegance. For its prototype, Ettore designed an 8-cylinder in-line engine with an overhead camshaft, a capacity of almost 15 litres and a monolithic head and engine block. The series-produced version had a 12.7-litre engine with the 3 valves per cylinder that were typical for Bugatti at that time. The engine produced approximately 300 PS at less than 2,000 revolutions per minute. The Royale is also quite majestic in terms of its size: measuring almost 6.5m long, 4.3m across the wheelbase and weighing around 3 tonnes, it also boasts a 190-litre tank. The car's crowning glory is its radiator cap which features an elephant sculpture created by the artist Rembrandt Bugatti, Ettore's brother. This elephant has since become a symbol for the timelessness of the Royale and is still synonymous with the Bugatti brand to this day.

Unfortunately, the difficult economic conditions in Europe and America at the time meant that Ettore was unable to achieve his goal of producing a run of around 25 vehicles which he intended to sell to various royal families and heads of state. In the end, he only managed to build six vehicles in total.

Official Press Release


Еще в далеком 1913 году Этторе задумал создание автомобиля, в котором воплотилась бы его мечта, которую он сам нередко описывал: «Я хотел бы создать автомобиль, который был бы больше «Hispano-Suiza» и «Rolls-Royce», хотя его масса была бы меньше. И чтобы он мог развивать 150 км/ч, и был бы при этом бесшумным. Чтобы гарантия на него составляла пять лет, а каждый узел машины был выше всякой критики».

В реальность воплотить эту месту ему удалось лишь тринадцать лет спустя. И ему в этом тогда помог сын Жан. Они создали огромный автомобиль, длинна которого была более шести метров. Конечно, он весил немного меньше «Rolls-Royce», хотя только один его двигатель уже тянул на 350 кг. И это не удивительно, ведь объем восьмицилиндрового «монстра» в первой версии достигал 14,7 литров! Со временем его пришлось сократить до 12,76 литров. При этом, автомобиль поглощал 50 литров бензина на каждые 100 км. Это вынудило установить на автомобиле бензобак, размером в 191 литр, систему охлаждения на 68 литров и 23-литровую систему смазки.

Но, этот двигатель выдавал ни много ни мало - 300 лошадиных сил, легко оставлял позади все лимузины того времени и действительно мог претендовать на звание «спортивного лимузина», несмотря на свои размеры. Бугатти создал только шесть «Bugatti Royale Type 41» При этом каждый из них имел свой уникальный дизайн кузова, который индивидуально заказывали у известных производителей. Бугатти планировал продать эти автомобили королям (отсюда и название) и самим богатым людям того времени. Увы, продать удалось только три их них, ведь даже для богатых и известных цена в 6500 фунтов была слишком высокой, с учетом того, что за «Rolls-Royce» просили «всего» 3000 фунтов. Кроме того, это как раз было время Великого Кризиса, во время которого даже самые богатые были вынуждены считать деньги. Увы, Этторе Бугатти, постоянно подчеркивавший, что для него нет понятия «слишком дорого», совершенно не учел превратностей экономики.

В результате три из шести созданных им лимузинов остались в самой семье Бугатти. Этторе использовал один из них, второй подарил дочери, а третий считался «общесемейным». Чудом пережив войну, автомобили «Bugatti Royale» стали пользоваться спросом уже во второй половине ХХ века. Учитывая, что это были редкие коллекционные машины, они вошли в десятку наиболее дорогих когда-либо созданных и проданных автомобилей.

Автомобиль выпуска 1931 года - «Bugatti Royal Berline de Voyager», который Этторе Бугатти называл «сливками со сливок», был оценен в 1986 году на 6 500 000 долларов. Автомобиль «Bugatti Royale Kellner Coupe» продали за немалую сумму в 8,7 миллионов долларов на аукционе «Christie's». Еще через несколько лет, в 1987 году на этом же аукционе установили безусловный ценовой рекорд: модель «Bugatti Type 41 Royale Sports», ушла за баснословную сумму - 10 700 000 долларов!

autohis.ru
Discuss this car
Author
E-mail
Add your comments