|
English
|

1955 Ford Thunderbird

Ford Thunderbird, 1955
Ford Thunderbird, 1955
First year of production for Ford’s iconic sporty personal car.
First year of production for Ford’s iconic sporty personal car.
Ford Thunderbird, 1955
Ford Thunderbird, 1955
Ford Thunderbird, 1955
Ford Thunderbird, 1955
Ford Thunderbird Convertible Coupe Tail Fins, 1955
Ford Thunderbird Convertible Coupe Tail Fins, 1955
Photo - Tif Hunter / Octopus Books
Photo - Tif Hunter / Octopus Books
Ford Thunderbird, 1956
Ford Thunderbird, 1956
Ford Thunderbird, 1956
Ford Thunderbird, 1956
Ford Thunderbird Ad, 1956
Ford Thunderbird Ad, 1956
Ford Thunderbird Ad, 1956
Ford Thunderbird Ad, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird Convertible Coupe, 1956
Ford Thunderbird, 1957
Ford Thunderbird, 1957
Ford Thunderbird, 1957
Ford Thunderbird, 1957
Images: Ford Motor Company; aldenjewell’s photostream; www.carculture.com
Rating:  16    -4    +20
В самом начале пятидесятых годов Льюис Д. Крузо, вице-президент компании Ford и по совместительству босс подразделения Ford, вместе со своим консультантом, дизайнером Джорджем Уокером, посетил Парижский автосалон. Находясь под сильным впечатлением от обилия представленных там спортивных машин, Крузо обратился к Уокеру: «Мы не делаем ничего подобного! Какого дьявола?». Уокер, не моргнув глазом и взяв грех на душу, ответил: «Как же, делаем!». И немедленно позвонил в Детройт Фрэнку Херши, «главному по дизайну» в Ford Motor Co, весьма настойчиво порекомендовав ему срочно заняться эскизами спортивного автомобиля. Можно представить, как удивился Уокер, когда Херши заявил ему (и это была святая правда), что уже занимается подобным проектом в свободное время и, мало того, что уже готов глиняный макет! Оказалось, идея создания двухместной спортивной машины носилась в воздухе. И все же проекту двухместного Ford был дан зеленый свет лишь после того, как General Motors представила в начале 1953 г. свой Corvette...

Путь от эскизов и глиняных макетов до запуска в производство удалось преодолеть за двадцать месяцев, и в сентябре 1954 г. первые Thunderbird сошли с конвейера. 23 сентября состоялась презентация автомобиля в качестве модели 1955 г., а спустя месяц он пошел в продажу по цене менее $3000. В процессе работы над машиной в первоначальный проект были внесены существенные изменения. Руководство Ford решило, что делать чисто спортивный автомобиль, в противовес Corvette, неправильно. Thunderbird придали имидж машины, подчеркивающей статус владельца. «Наша задача сводилась к созданию машины, в которой, при ее спортивности, банкир мог бы подъехать утром к своему банку, сохраняя известную степень достоинства», – вспоминал позднее Херши. Идея полностью себя оправдала. Покупателями нового автомобиля стали и молодежь, и люди постарше, все еще мнившие себя молодыми. В первый же год продажи T-bird составили 16.155 – почти вчетверо больше, чем у Corvette.

Thunderbird – в переводе «гром-птица», а никакой не буревестник – назван в честь существа из индейской мифологии, символа силы и процветания. Любопытный факт: изображение «гром-птицы» для эмблемы дизайнеры позаимствовали не где-нибудь в резервации, а с огромного панно на стене аэропорта в Финиксе.

T-bird первого поколения отличался простым, четким рисунком кузова – несколько, правда, угловатого. Подчеркивая некую обособленность машины, дизайнеры свели к минимуму количество хромированных украшений, характерных для массовой продукции. Основным декоративным элементом была горизонтальная выштамповка, тянувшаяся от заднего фонаря через крыло и дверь до ряда диагональных лувров на переднем крыле. Скромная решетка радиатора позади столь же незамысловатого клыкастого бампера, массивные «брови» над фарами, привлекательно прорисованный воздухозаборник на капоте, панорамное стекло с острыми нижними углами, двухцветный интерьер... T-bird и теперь считается одной из крупных стилистических удач американского автопрома.

Под занимавшим более трети длины кузова капотом размещалась классическая «восьмерка» объемом 4785 см куб., развивавшая 193 л.с. в паре с механической коробкой и 198 л.с. – с автоматической. Весивший без малого полторы тонны автомобиль по динамике превосходил Corvette – разгонялся с места до 60 миль/ч (96 км/ч) за неполные 11 сек.

Традиционная лонжеронная рама с крестообразным усилителем в средней части опиралась на независимую рычажную подвеску спереди и зависимую рессорную сзади. Прибавим к этому барабанные тормоза – и получим довольно консервативную даже по тем временам конструкцию: проектировщикам дали указание использовать в целях экономии максимум готовых узлов и деталей.

Машина комплектовалась съемным жестким верхом, в качестве опций предлагались усилитель руля, кондиционер, электропривод подъема боковых стекол, омыватель лобового стекла. За три года производства первый T-bird дважды подвергался незначительному рестайлингу. Наиболее заметные изменения – скромные плавники задних крыльев и знаменитые круглые окна в стойках жесткого верха. Последнее оказалось невероятно популярным: четверо из пяти покупателей предпочитали «иллюминаторы» гладким стойкам.

Росли объем и мощность двигателей. Самый большой из них развивал 300 л.с. при объеме 5768 см куб. В 1957 г. вышла ограниченная серия машин, на которых стоял 5 л 325-сильный мотор с нагнетателем Paxton. Время разгона до 96 км/ч сократилось примерно до 7 сек., а максимальная скорость превысила 200 км/ч. Что ж, само по себе неплохо, хотя и редко применимо на практике...
Source: «Новая жизнь» (Владимир Князьков) - Журнал «МОТОР», Июнь 2001 года
Other Ford
1907 Ford Model T, 1928 Ford Model A, 1950 Ford Muroc, 1953 Ford Vega, 1953 Ford X-100, 1954 Ford FX Atmos, 1955 Ford La Tosca, 1955 Ford Mystere, 1955 Ford Thunderbird, 1955 Ford X-1000, 1956 Ford Thunderbird Mexico, 1958 Ford De Paolo, 1958 Ford La Galaxie, 1958 Ford Nucleon, 1958 Ford Volante, 1958 Ford X2000, 1959 Ford Levacar Mach I, 1961 Ford Gyron, 1962 Ford Cougar 406, 1962 Ford Mustang I, 1962 Ford Seattle-ite XXI, 1963 Ford Allegro, 1963 Ford Cougar II (Vignale), 1963 Ford Maxima, 1963 Ford Mustang II Prototype, 1964 Ford Aurora, 1964 Ford GT40, 1964 Ford Mustang, 1964 Ford Turbine Truck, 1965 Ford Mustang (Bertone), 1965 Ford Mustang Mach 1 Prototype, 1965 Ford XP Bordinat Cobra, 1966 Ford Magic Cruiser, 1966 Ford Ranger II, 1967 Ford Allegro II Roadster, 1967 Ford Comuta, 1967 Ford Mach 2, 1968 Ford Fiera, 1968 Ford Techna, 1968 Ford Thunderbird Saturn, 1969 Ford Super Cobra, 1969 Ford Thunderbird Saturn II, 1970 Ford Mach II, 1970 Ford Maverick Estate Coupe, 1970 Ford Mustang Milano, 1971 Ford GT-70 (Ghia), 1971 Ford Tridon, 1973 Ford Mustela II (Ghia), 1974 Ford Coins (Ghia), 1975 Ford Flashback (Ghia), 1975 Ford Urban Car (Manx) (Ghia), 1976 Ford Corrida (Ghia), 1976 Ford Prima (Ghia), 1977 Ford Megastar (Ghia), 1978 Ford Fiesta Tuareg (Ghia), 1978 Ford GT80 (Colani), 1978 Ford Lucano (Ghia), 1978 Ford Megastar II (Ghia), 1978 Ford Microsport (Ghia), 1979 Ford GTK (Ghia), 1979 Ford Mustang IMSA, 1979 Ford Navarre (Ghia), 1979 Ford Probe I (Ghia), 1980 Ford Bronco Montana Lobo, 1980 Ford Granada Altair (Ghia), 1980 Ford Mustang RSX (Ghia), 1980 Ford Pockar (Ghia), 1980 Ford Probe II, 1981 Ford Aerovan (Ghia), 1981 Ford Avant Garde (Ghia), 1981 Ford Cockpit (Ghia), 1981 Ford EXP, 1981 Ford EXP-II, 1981 Ford Probe III, 1981 Ford Shuttler (Ghia), 1981 Ford Super Gnat (Ghia), 1982 Ford AFV, 1982 Ford Brezza (Ghia), 1982 Ford Econocar, 1982 Ford Flair, 1982 Ford Probe IV, 1982 Ford Quicksilver (Ghia), 1982 Ford Topaz (Ghia), 1983 Ford Barchetta (Ghia), 1983 Ford Trio (Ghia), 1984 Ford Aerostar, 1984 Ford APV (Ghia), 1984 Ford Maya (ItalDesign), 1984 Ford Vignale Mustang (Ghia), 1984 Ford Vignale TSX-4 (Ghia), 1985 Ford Eltec, 1985 Ford Maya II EM (ItalDesign), 1985 Ford Maya II ES (ItalDesign), 1985 Ford Probe V (Ghia), 1985 Ford Urby (Ghia), 1986 Ford Cobra 230 ME, 1986 Ford Vignale TSX-6 (Ghia), 1987 Ford HFX Aerostar (Ghia), 1988 Ford Bronco DM-1, 1988 Ford Splash, 1989 Ford Fiesta Urba, 1989 Ford Prototype (Colani), 1989 Ford Saguaro (Ghia), 1989 Ford Via (Ghia), 1990 Ford F-150 Street, 1990 Ford Fiesta Bebop (Ghia), 1990 Ford ShocccWave, 1990 Ford Surf, 1990 Ford Zag (Ghia), 1990 Ford Zig (Ghia), 1991 Ford Contour, 1992 Ford Connecta (Ghia), 1992 Ford Focus (Ghia), 1993 Ford Mustang Mach III, 1993 Ford sub-B, 1993 Ford Synthesis 2010, 1994 Ford Arioso (Ghia), 1994 Ford PowerStroke, 1995 Ford GT-90, 1996 Ford Alpe (Ghia), 1996 Ford IndiGo, 1996 Ford Lynx (Ghia), 1996 Ford Saetta (Ghia), 1996 Ford Synergy 2010, 1996 Ford Vivace (Ghia), 1997 Ford Ka, 1997 Ford Powerforce, 1998 Ford Focus, 1998 Ford Libre, 1998 Ford Touring Ka (Ghia), 1999 Ford 021C, 1999 Ford P2000, 1999 Ford TH!NK city, 1999 Ford Thunderbird, 2000 Ford 24.7 Coupe , 2000 Ford 24.7 Pickup, 2000 Ford 24.7 Wagon, 2000 Ford Equator, 2000 Ford Prodigy, 2000 Ford Street Ka (Ghia), 2001 Ford Ex, 2001 Ford F-150 Lightning Rod, 2001 Ford Forty Nine (Ghia), 2001 Ford Start (Pininfarina), 2001 Ford Thunderbird Sports Roadster Concept, 2002 Ford GT-40, 2002 Ford MA, 2002 Ford Mighty F-350 Tonka, 2003 Ford 427, 2003 Ford Faction, 2003 Ford Freestyle FX, 2003 Ford GloCar , 2003 Ford Model U, 2003 Ford Mustang GT, 2003 Ford Visos, 2004 Ford Bronco, 2004 Ford Focus Concept, 2004 Ford Focus Vignale, 2004 Ford Shelby Cobra, 2004 Ford Shelby GR-1, 2005 Ford Equator, 2005 Ford Fairlane, 2005 Ford Iosis, 2005 Ford SAV, 2005 Ford Sport-Trac, 2005 Ford Synus, 2006 Ford 4-Trac, 2006 Ford F-250 Super Chief, 2006 Ford iosis X, 2006 Ford Mustang (ItalDesign), 2006 Ford Reflex, 2007 Ford Airstream, 2007 Ford Interceptor, 2007 Ford Verve, 2008 Ford Explorer America, 2008 Ford Transit Connect Taxi, 2009 Ford iosis MAX, 2010 Ford Start, 2011 Ford B-Max, 2011 Ford Evos, 2011 Ford Fiesta ST, 2011 Ford Vertrek, 2012 Ford EcoSport, 2013 Ford Atlas, 2013 Ford Escort, 2014 Ford Figo
Discuss this car
Author
E-mail
Add your comments