|
English
|

1961 ASA 1000 GT (Bertone)

ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1962
ASA 1000 GT (Bertone), 1965
ASA 1000 GT (Bertone), 1965
ASA 1000 GT (Bertone), 1965
ASA 1000 GT (Bertone), 1965
ASA 1000 GT (Bertone), 1967
ASA 1000 GT (Bertone), 1967
ASA 1000 GT (Bertone), 1962 - Interior
ASA 1000 GT (Bertone), 1962 - Interior
ASA 1000 GT (Bertone), 1962 - Interior
ASA 1000 GT (Bertone), 1962 - Interior
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961 - Прототип на стенде Бертоне (Туринский автосалон'61)
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961 - Прототип на стенде Бертоне (Туринский автосалон'61)
ASA 1000 GT (Bertone), 1961
ASA 1000 GT (Bertone), 1961
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961
ASA 1000 Ferrarina (Bertone), 1961
Images: Bertone; Andre LE ROUX; Florian1972's photostream
Rating:  25    -1    +26
Bertone ASA 1000 "Ferrarina", 1961 (ASA 1000 GT, 1962-1967)
Bodywork was designed by Giorgetto Giugiaro at Bertone.
In December 1959, Ferrari tantalized the automotive world by displaying an 850cc four-cylinder engine. Using heads quite similar to those found on his V-12s, Ferrari quoted the type 854’s horsepower between 64 and 82, depending upon state of tune.

Following a successful series of bench tests, one engine was installed in a slightly modified Fiat 1200. Subsequently dubbed the Ferrarina (little Ferrari) by the press, rumors began flying that Ferrari was going to produce an inexpensive car.

The project met stiff resistance inside Ferrari. Former sales manager Girolamo Gardini recalled the Ferrarina being a nuisance, a product out of character with the company’s elite image. Yet, with Enzo Ferrari firmly behind it, it would not die.

Ferrari hit pay dirt in 1961 when he sold the rights to produce and construct the car and engine to the owners of a large chemical-manufacturing concern in Milan. Prominent Ferrari client Oronzio De Nora and his son Niccolo called the company ASA (Autoconstruzioni S.A.), and the production prototype of the car was a far cry from the dowdy Ferrarina proposal.

It made its debut at 1961’s Turin show, where it caused a sensation. Motor called it an “excellent example of elegance combined with compactness. Road & Track said, “The [show’s] only headliner was to be found on the Bertone stand. This was the baby Ferrari . . . its clean shape proclaiming it to be the newest style of businessman’s express.”

The production version of the ASA 1000 GT went on sale in 1963. Under the clean Bertone coachwork was a tubular chassis, independent front suspension, and the Ferrari-designed 97-horsepower 1032cc four-cylinder engine.

The press loved the car. In a January 1963 Sports Car Graphic test, Bernard Cahier saw a top speed of 112 mph and found the “brilliant little car” had “superb road handling.”

Despite refinement and impressive performance that belied its 1.0-liter capacity, the ASA 1000 GT languished in the marketplace. It cost approximately 40 percent more in Italy than Alfa’s larger-engined Giulia Sprint, and ASA simply couldn’t translate good reviews into good revenue. Variations, including a beautiful 1000 GT Spider, didn’t change the company’s fortunes, and ASA quietly closed its doors in 1966.


Фирма Autocostruzione Societa per Azione ("Аутокоструционе Сочьета пер Ационе"), сокращенно ASA, была основана в 1962 г. для реализации проекта "маленького Феррари". Модель, построенная с одобрения Энцо Феррари (Enzo Ferrari) в 1958 г., получила прозвище Ferrarina ("Феррарина"). Эта уменьшенная копия Testa Rossa ("Теста Росса") была выставлена на Туринском автосалоне 1961 г. Ее дизайн вызвал поток хвалебных откликов, но Энцо Феррари твердо заявил, что его фирма не намерена выпускать машину.

Хотя кузов Ferrarina был создан "ателье" Pininfarina ("Пининфарина"), модель "GT" и ее необычных родственников-родстеров "одевал" Бертоне (Bertone).

Лишь в 1964 г. машина пошла в серию. Темп производства - один автомобиль в неделю. Главным создателем модели был инженер компании Ferrari Джотто Бидзарини (Giotto Bizzarini), сконструировавший спортивный автомобиль Bizzarini GT Strada 5300 (1963-69 гг.).

Небольшие спортивные машины, подобные продукции ASA, пользовались в конце 60-х гг. малым спросом. Самую большую партию автомобилей компании удалось продать в США - 32 штуки. Производство завершилось в 1966-67 гг., несмотря на рекламные усилия руководства ASA, надеявшегося на результат участия двух машин с 6-цилиндровым двигателем (1292 см3) в 24-часовой гонке 1966 г. в Ле-Мане. Всего изготовили 75 автомобилей ASA. Планам серийного выпуска 6-цилиндровых моделей не суждено было сбыться.
Source: auto.howstuffworks.com;
Coachbuilder: Bertone
1942 Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupe (Bertone), 1952 Abarth 1500 Coupe Biposto (Bertone), 1953 Alfa Romeo B.A.T. 5 (Bertone), 1953 Arnolt Bristol (Bertone), 1953 Aston Martin DB 2/4 (Bertone), 1953 Aston Martin DB2/4 Drophead Coupe (Bertone), 1953 Dodge Zeder (Bertone), 1953 Fiat Siata 8V (Bertone), 1954 Alfa Romeo 2000 Sportiva (Bertone), 1954 Alfa Romeo B.A.T. 7 (Bertone), 1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint (Bertone), 1954 Aston Martin DB2/4 Spider (Bertone), 1955 Alfa Romeo B.A.T. 9 (Bertone), 1955 Alfa Romeo Giulietta Spider (Bertone), 1956 Abarth 750 (Bertone), 1956 Abarth Record (Bertone), 1957 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (Bertone), 1957 Fiat Stanguellini 1200 Spider (Bertone), 1957 Jaguar XK150 (Bertone), 1958 Abarth Alfa Romeo 1000 (Bertone), 1958 NSU Sport Prinz (Bertone), 1959 Maserati 3500 GT Coupe (Bertone), 1959 OSCA 1500 (Bertone), 1960 Ferrari 250 GT Prototype EW (Bertone), 1960 Gordon-Keeble GT (Bertone), 1961 ASA 1000 GT (Bertone), 1961 Aston Martin DB4 GT Jet (Bertone), 1961 BMW 3200 CS (Bertone), 1961 Ferrari 250GT (Bertone), 1961 Maserati 5000 GT Coupe (Bertone), 1962 Iso Rivolta GT (Bertone), 1962 Simca 1000/1200S Coupe (Bertone), 1963 Alfa Romeo 2600 Sprint HS (Bertone), 1963 Chevrolet Corvair Testudo (Bertone), 1963 Iso Grifo (Bertone), 1964 Alfa Romeo Canguro (Bertone), 1965 Fiat 850 Spider (Bertone), 1965 Ford Mustang (Bertone), 1966 Jaguar FT (Bertone), 1966 Lamborghini Miura (Bertone), 1966 Porsche 911 Roadster (Bertone), 1967 Alfa Romeo Montreal Expo Prototipo (Bertone), 1967 Fiat 125 Executive (Bertone), 1967 Jaguar Pirana (Bertone), 1967 Lamborghini Marzal (Bertone), 1968 Alfa Romeo Carabo (Bertone), 1968 Bertone Panther, 1968 Lamborghini Espada (Bertone), 1968 Lamborghini Miura Roadster (Bertone), 1969 Autobianchi Runabout (Bertone), 1969 BMW 2800 Spicup (Bertone), 1969 Fiat 128 Coupe (Bertone), 1969 Iso Lele (Bertone), 1970 Bertone Shake, 1970 BMW 2200 TI Garmisch (Bertone), 1970 Lancia Stratos Zero (Bertone), 1971 Lamborghini Countach (Bertone), 1971 Lancia Stratos HF (Bertone), 1972 Citroen Camargue (Bertone), 1972 Fiat X1/9 (Bertone), 1972 Maserati Khamsin (Bertone), 1972 Suzuki Go (Bertone), 1973 NSU Trapeze (Bertone), 1974 Fiat 127 Village (Bertone), 1974 Lamborghini Bravo (Bertone), 1974 Maserati Quattroporte II (Bertone), 1975 Fiat 131 Abarth (Bertone), 1975 Fiat Visitors Bus (Bertone), 1975 Fiat X1/9 Dallara (Bertone), 1976 Alfa Romeo Navajo (Bertone), 1976 Ferrari Rainbow (Bertone), 1977 Jaguar Ascot (Bertone), 1978 Lancia Sibilo (Bertone), 1979 Volvo Tundra (Bertone), 1980 Lamborghini Athon (Bertone), 1981 Mazda MX-81 Aria (Bertone), 1982 Citroen BX (Bertone), 1983 Alfa Romeo Delfino (Bertone), 1984 Chevrolet Ramarro (Bertone), 1986 Citroen Zabrus (Bertone), 1988 Lamborghini Genesis (Bertone), 1990 Chevrolet Corvette Nivola (Bertone), 1991 Lotus Emotion (Bertone), 1992 Bertone Blitz, 1992 Fiat Cinquecento RUSH (Bertone), 1994 Bertone ZER (Zero Emission Record), 1994 Fiat Punto Racer (Bertone), 1994 Porsche Karisma (Bertone), 1995 Lancia Kayak (Bertone), 1995 Opel Maxx (Bertone), 1996 Citroen Berlingo Coupe de Plage (Bertone), 1996 Fiat Enduro (Bertone), 1996 Opel Slalom (Bertone), 1997 Alfa Romeo Sportut (Bertone), 1998 Bertone Pickster, 1999 Alfa Romeo Bella (Bertone), 2000 Bertone Slim, 2001 Oldsmobile O4 (Bertone), 2001 Opel Filo (Bertone), 2001 Saab 9X (Bertone), 2002 Bertone Novanta, 2003 Alfa Romeo GT Coupe (Bertone), 2003 Bertone Birusa, 2003 Opel Insignia (Bertone), 2004 Aston Martin Jet2 (Bertone), 2005 Cadillac Villa (Bertone), 2006 Bertone Suagna, 2007 Chery A6CC Coupe (B23) (Bertone), 2007 Fiat Barchetta (Bertone), 2008 Bertone B.A.T. 11, 2009 Bertone Mantide, 2010 Alfa Romeo Pandion (Bertone), 2011 Jaguar B99 (Bertone), 2011 Jaguar B99 GT (Bertone), 2012 Bertone Nuccio, 2013 Aston Martin Jet 2+2 (Bertone)
Other ASA
1961 ASA 1000 GT (Bertone)
Discuss this car
Author
E-mail
Add your comments