1964 Ford Mustang

Появление на свет этой разработки проходило на фоне черной полосы в жизни концерна Ford. Недавний провал модели Edsel принес убыток в 250 млн. долларов и, казалось, твердо убедил Генри Форда II в том, что любые перспективные исследования рынка дело если не гиблое, то убыточное точно. В этой связи новая модель рождалась как модификация «компакта» Falcon. Неспешный ход работ был резко форсирован после того, как менеджер по планированию продаж «увидел» новую модель настолько четко, что смог «завести» Якокку и всю его команду на круглосуточную работу в три смены. Вначале разработали социальный адрес машины и ее имидж. По имеющейся информации, потребитель жаждал увидеть дальнейшую генерацию Thunderbird, но в более демократичном секторе и предназначенную не только «для мужчин». В тоже время новая модель должна была по-прежнему оставаться машиной для «фанов» и любителей развлекательных поездок. Композицию основного объема кузова решили заимствовать от Lincoln Mark II, у которого был чрезвычайно динамичный силуэт благодаря очень длинному капоту и укороченному багажнику. Для «злости» на машину установили узкие, напоминающие лезвие ножа бамперы и глубоко посаженную в нишу облицовку радиатора с фигуркой бегущего мустанга. Кроме этого, машина имела хищный «нос а ля Maserati» и подчеркивающие боевой характер зарешеченные отверстия обдува задних тормозов, от которых впрочем, пришлось отказаться, так как пара решеток прибавляла 5 долларов к цене, а после провала Edsel приходилось экономить каждый цент.

Популярность Mustang превысила успех Falcon и принесла фирме большие прибыли. Думается, что большая доля успеха заключалась и в удачно найденном решении внешнего облика новинки. Это подтверждали и многочисленные подражания основному объему кузова с длинным капотом и коротким багажником. Аналогично формируются силуэты таких автомобилей, как Mercury Cougar, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, европейского Ford Capri и японской Toyota Celica. Идея динамичного силуэта была не нова и с успехом использовалась в 30-е и 40-е годы для формирования облика таких дорогих автомобилей, как Auburn и Duesenberg. В 70-е годы эта мода благодаря «Mустангу» вновь вернулась и начала быстро распространяться на сектор дорогих и престижных машин, таких, как Lincoln серии Mark и Cadillac Eldorado.