|
English
|

1989 Cadillac Solitaire

Cadillac Solitaire Concept, 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989
The success of the 1988 Voyage sedan concept led Cadillac to develop this two-door version, the 1989 Cadillac Solitaire concept car.
The success of the 1988 Voyage sedan concept led Cadillac to develop this two-door version, the 1989 Cadillac Solitaire concept car.
Surrounded by so much glass, riders could be excused for thinking they were in a convertible.
Surrounded by so much glass, riders could be excused for thinking they were in a convertible.
Cadillac Solitaire Concept, 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989
The 1988 Cadillac Voyage concept car (foreground) and the 1989 Cadillac Solitaire concept car (background) were designed for high-speed travel.
The 1988 Cadillac Voyage concept car (foreground) and the 1989 Cadillac Solitaire concept car (background) were designed for high-speed travel.
The Solitaire dashboard was a slightly modified version of the one in the Voyage sedan concept.
The Solitaire dashboard was a slightly modified version of the one in the Voyage sedan concept.
Advertising Poster, "Cadillac Style — Solitaire," 1989
Advertising Poster, "Cadillac Style — Solitaire," 1989
Cadillac Solitaire Concept, 1989 - Design Sketch
Cadillac Solitaire Concept, 1989 - Design Sketch
Images: General Motors Corp.; www.shorey.net
Rating:  31    -15    +46
The 1989 Cadillac Solitaire was essentially a two-door version of the 1988 Cadillac Voyage.
Show and go- Cadillac's newest concept car, Solitaire, combines sleek aerodynamics and advanced engineering concepts, including a V12 engine, for the ultimate personal luxury automobile. Among its many advanced features are doors equipped with unique hinges that electronically slide the door forward and out for easier access. A single sheet of glass that darkens automatically in sunlight stretches from the cowl to lock panel. Designed for high speed travel, the coupe has a drag coefficient of .28.


The 1988 Cadillac Voyage and 1989 Cadillac Solitaire concept car design shared many traits, but the Solitaire coupe offered some unique elements.

The Cadillac Solitaire’s electrically-powered doors, some of the longest in GM’s history, demanded the use of an articulated hinge. The Solitaire’s doors moved slightly forward as they opened. The keyless entry system could also be used to release the hood or trunk lid.

Seats traveled all the way forward to permit easy entry into the back (unless they happen to be occupied, that is) then return to the pre-selected position as the door shuts; and while the Voyage had 20 seat adjustments, the Solitaire added four more.

Some comfort-minded folks are never quite satisfied, it seems. Once again, both heat and massage were available to soothe chilled or tired muscles. Air bags mounted in the steering wheel, instrument panel, and rear seatbacks were installed for each occupant.

Mirrors disappeared completely, with only a set of video cameras providing a view of oncoming traffic from the back, seen on a liquid-crystal color video screen inside the car. Lack of stick-out mirrors made a slight difference in aerodynamics, and a bigger improvement in the Cadillac Solitaire concept car’s flush appearance. Body-colored louvers, front and rear, created the illusion that the car carried neither headlamps nor tail lamps.

Under the hood of the Cadillac Solitaire, replacing the Voyage’s V-8, lurked a dual-overhead-cam, 48-valve V-12 engine with port fuel injection. Developed in conjunction with Lotus, the 6.6-liter powerplant produced 430 horsepower, along with 470 pounds/feet of torque. Computer-designed tires rode special 20-inch cast aluminum wheels.

Prepared to carry four passengers in unheard-of swiftness and ease, the Cadillac Solitaire was called "Cadillac’s vision of the ultimate in road-car performance, comfort, convenience and style." Like its predecessor, it was created to serve as a test vehicle, not just a showpiece.

Whether highways capable of ultra-fast speeds -- and humans capable of handling them -- would ever emerge was an open question, of course. But a look at either of Cadillac’s visions evoked a hope that such a day would arrive soon, and that cars like these would be available for our enjoyment.


Чтобы подчеркнуть свою обособленность от других, «всех остальных» производителей Америки, марка Cadillac часто показывала свои новинки и концепт-кары сначала на специальных мероприятиях General Motors, и лишь затем привозила их на международные автосалоны. Именно так и были представлены концепты Voyage и Solitaire.

Модель Solitaire является идейным продолжением концепта Voyage, который был показан годом ранее, в 1988 году. Стилистически два автомобиля очень схожи между собой, однако у Solitaire есть ряд особенностей, которые выделяют его на фоне своего старшего брата. Впервые купе показали на закрытом шоу GM, а несколько дней спустя – на Детройтском автосалоне 1989 года.

Некоторые стилистические решения, используемые на Solitaire, в дальнейшем были использованы на серийном Eldorado Coupe 90-х годов. Тем не менее, облик концепта предельно футуристичен. Взять хотя бы двери (которые по сей день остаются одними из самых длинных, что корпорация GM использовала на легковых автомобилях): во время открытия они немного подаются вперед, чтобы уменьшить угол распахивания и, соответственно, сделать автомобиль практичнее в реальной жизни.

Попасть за эти двери можно было без ковыряния с замком – Solitaire стал одним из первых автомобилей с полностью функциональным бесключевым доступом. При открывании дверей свободные передние сиденья (не важно, пассажирское или водительское) сдвигались вперед, чтобы облегчить высадку седоков галерки (если таковые были на борту). Сами передние сиденья имели 20 электрорегулировок.

Внешних зеркал заднего вида у Solitaire не было – только камеры, которые выводили изображение на жидкокристаллические экраны в верхней части торпедо. Плюс две подушки безопасности: одна – в том же торпедо, другая – в ступице рулевого колеса. Снаружи, для усиления визуальной обтекаемости автомобиля, передние фары имели тот же оттенок, в который был выкрашен кузов – в некоторых ракурсах могло показаться, что у «Солитера» их нет вовсе.

В отличие от седана Voyage, Solitaire оснащался 12-, а не 8-цилиндровым двигателем. Мотор создавался совместно со специалистами Lotus, имел рабочий объем в 6,6 литра и развивал 430 л.с. и 637 Нм. Тяга подавалась на заднюю ось через четырехступенчатую автоматическую трансмиссию. Протектор огромных 20-дюймовых покрышек был создан и просчитан на компьютере, чтобы обеспечить максимальный баланс между сцеплением и комфортом.

Этот автомобиль создавался для скоростных шоссе – чтобы с комфортом путешествовать на скоростях в районе 300 км/ч. Увы, этим планам было не суждено сбыться. Дороги XXI века так и не стали такими быстрыми, как рассчитывали идеалисты из GM тридцать лет назад. Поэтому концепт так и остался концептом, хотя был полностью ходовым. Сейчас он находится в Музее исторического наследия General Motors, прямо рядом с Voyage.

А еще этот автомобиль появлялся в кино – его можно увидеть в киноленте «Разрушитель» со Сильвестром Сталлоне в главной роли.
Source: GM; auto.howstuffworks.com; motor.ru
Comments
el fatty10
Thursday, May 8, 2008
thats a f**king ugly car
who me
Wednesday, January 5, 2011
no it's not
Cadillac Solitairen
Thursday, January 13, 2011
Cadillac Solitaire
Discuss this car
Author
E-mail
Add your comments