Even among sports cars, the J-VX was remarkably lightweight. Its compact, aerodynamic form housed a front-engine configuration, 2+2 seating, and nearly ideal front/rear weight ratio delivering true sports car performance. Honda developed a hybrid sports car powertrain that was among the world’s lowest emission rates thanks to its 1.0-liter, 3-cylinder direct injection gasoline engine with Integrated Motor Assist (IMA) system. The IMA system featured a slim electric motor that was connected with the engine and functioned as a supplemental power source during acceleration. The combination hybrid powertrain and continuously variable Honda Multi-Matic transmission resulted in smooth acceleration. Moreover, the compact, super-light body and powertrain combine to offer the kind of quick, agile handling only available in lightweight sports cars. Futuristic styling incorporated a glass top roof, and the cockpit housed snug-fitting one-piece, full-bucket seats reminiscent of Formula racing cars.
По традиции, не обошлась Honda и без "спортсменов". Главным "бегуном" выступало маленькое опытное купе J-VX длиной 3840 мм. J-VX оснащен 3-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1000 куб. см с непосредственным впрыском топлива. Конструкторы уверяют, что с этим мотором J-VX расходует всего 3,3 литра топлива на 100 км.
У автомобиля стеклянная крыша, цельные сиденья (спинка и подушка объединены в жесткую нерегулируемую конструкцию) и четырехточечные надувные ремни безопасности, которые одновременно выполняют функции и обычных ремней, и надувных подушек.
Эта концепция спортивного автомобиля являлась ответом Хонды на Mazda Miata.
Source: www.chicagoautoshow.com; Газета АВТОРЕВЮ - N 21 (160) 1997