Есть у Mitsubishi дизайн-центр в Калифорнии, а там работает Майкл Десмонд (Michael Desmond), по меркам маститых стилистов «юноша бледный со взором горящим» да еще с прической как у «тасманского дьявола». Как он убедил сверхблагоразумных японцев построить концепт-кар RPM 7000 (число оборотов, с которых начинается красная зона тахометра) — загадка. Автомобиль-то — авантюра на колесах, нечто среднее между спорт-прототипом категории Т3 для ралли-рейдов и раллийным Mitsubishi Lancer Evolution трехкратного чемпиона мира Томми Мякинена. Да еще с передком, оформленным в стиле болидов Формулы 1. От первого у него трансмиссия с механической КПП, карбоновое 3-дисковое сцепление, вискомуфта в межосевом дифференциале, все дисковые вентилируемые тормоза, 19-дюймовые колеса, углепластиковые бамперы, крылья и капот. От второго — 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с двумя нагнетателями отдачей 315 л.с. при 6500 об/мин и 274 Нм при 3000 об/мин, специальные шины Goodyear размерностью 245/60 R 19, оформление торпедо и набор дополнительных средств безопасности — от трубчатого каркаса до принудительного отключения электропитания и автономной системы пожаротушения.
Все это боевое хозяйство прекрасно уживается со стандартным электропакетом, кондиционером, CD-плейером и сервоприводами. К тому же, компактный RPM 7000 (4318х1855х1550 мм, база 2640 мм, колея спереди и сзади — 1600 мм) 4-местный, с пассажирской дверцей по правому борту. А если сложить задние сиденья и снять заднее стекло и часть крыши, то он трансформируется в пикап. М.Десмонд определяет свое творение так: «Называйте это гибридом, называйте внедорожником, называйте как хотите. По-моему, это спортивный автомобиль будущего». И Mitsubishi построить такой SUV вполне по силам, даже прецедент есть — близкий по характеристикам к чемпионскому цивильный Lancer Evolution можно купить у официального дилера даже в Москве.
Source: Владимир Матвейчук, Журнал "АВТОМОБИЛИ", 3-2001