Самое время обкатать идею третьего варианта кузова для ТТ новой генерации. Концепт-хэтч, унаследовав от нынешнего купе лишь высоту – 1,35 м, «раздался в плечах» (1,84 против 1,765 м) и прибавил в длину (4,18 против 4,04 м), что пошло на пользу объему салона и багажника. База, растянувшись на 4 см, во имя живости шасси осталась заметно короче, чем у А3, донора схемы подвески. Однако появились «активные» амортизаторы, заполненные жидкостью с изменяемой в электромагнитном поле вязкостью. Знакомые 3,2-литровый бензиновый V6 (250 л. с./320 Нм) и система полного привода с «электронной» муфтой соединены через 6-ступенчатую коробку со сближенными передаточными числами. Итог: концепт быстрее «параллельной» версии нынешнего ТТ в наборе «сотни» (6,0 против 6,5 с; «максималка» прежняя - 250 км/ч), что разом вывело Shooting Brake в чемпионы среди «горячих» хэтчей-одноклассников и дало повод установить на нем алюминиевый диффузор и керамические тормозные диски. Не менее впечатляют агрессивный стиль модели с новым для Audi элементом – задними стойками крыши с обратным наклоном – и способность «навигатора» подобно раллийному штурману подсказывать оптимальную передачу и скорость входа в вираж.
Source: Журнал "АВТОМОБИЛИ" 12-2005