Запуск EcoRacer в серию, вероятно, не решил бы экономических проблем VW, но точно оживил бы скучноватый имидж марки. Машинка (3,77х1,74х1,21 м) получилась веселенькая! И потом, это даже не «два в одном», а целых три! Съемные карбоновые панели позволяют скроить и купе, и родстер, и спидстер. В последнем случае лобовое стекло заменяет низенький ветрозащитный щиток. Блеск! В двухместном кокпите тоже не соскучишься: кожаные сиденья-ковши, вместо «приборки» – дисплей. Функция «Fingerprint» позволит с легким сердцем отдать ключи от машинки подрастающим чадам. Реагируя на их отпечатки пальцев, блок управления ограничит максимальные мощность/скорость и заблокирует отключение системы стабилизации. Но это лишь «приправа». Основное блюдо (помимо дизайна) – подвеска (сдвоенные треугольники спереди, четырехрычажка сзади), центральномоторная компоновка и новейший 1,5-литровый турбодизель под экостандарт Euro 5. Его 136 л. с. и 250 Нм тяги разгоняют легкий трансформер до «сотни» всего за 6,3 с. «Максималка» – 230 км/ч, а средний расход солярки – 3,4 л/100 км. Действительно, и Eco, и Racer! Судя по тщательности исполнения прототипа, у этого «живчика» есть будущее...
Source: Журнал "АВТОМОБИЛИ" 12-2005