2000 Fiat Ecobasic

Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Interior
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Interior
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Interior
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Interior
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Fiat Ecobasic Concept, 2000 - Design Sketch
Иллюстрации: Fiat Auto S.p.A.
Рейтинг:  51    -12    +63
Designer - Roberto Giolito
The Ecobasic is Fiats latest concept car. In keeping with todays more environmentally aware society it is not a supercar, but a light, recyclable, fuel economic small car. Pointing the way to the future replacement of the Panda, the aim was to try to make a low cost, functional car, with environmental issues in mind.

The basic structure is steel, but in order to keep the weight down plastics are used for all the body panels, including anti-scratch polycarbonates for the rear windows. These plastics are recyclable, and also eliminate the need for painting the car (one of the worst pollutants in the car production process) since they are dyed during the plastics production process. Three doors are fitted as standard (plus a hatchback), the single rear door being on the side of the pavement. Four doors can be fitted if required.

The external design was principally driven by functionality, although an exceptional drag coefficient of 0.28 has also been achieved. The whole front end is a single plastic unit designed to absorb minor impacts, and features an openable flap behind which the owner can check his oil, water, brake fluid, etc, the bonnet being fixed shut.

Internally the theme has been to use the structure as part of the design and not to cover everything. Tubular structures, left exposed, are used for the dashboard and seats, the rear ones being foldable to increase the carrying capacity. The controls have been kept to a minimum with a 'Selespeed' type sequential gearbox fitted no clutch is required. The Air conditioning system is controlled by a single multi-function item, whilst the only instrumentation is a large, centrally mounted circular speedometer (incorporating a fuel guage).

Mechanically the Ecobasic uses a four cylinder 1.2-litre diesel engine with a 'Multijet' common-rail injection system. This produces 61bhp @ 3,500rpm and a torque of 160Nm. The fuel consumption is under 3l/100km whilst the car will accelerate to 100km/h in 13.3 seconds and go on to reach (an electronically limited) 160km/h. The transmission utilises a 'Selespeed' type sequential, clutchless shift and is programmed for two modes, normal and economy. Other fuel-saving measures include the engine switching off after the car has been stopped for four seconds and restarting when the accelerator is pressed and low rolling resistance tyres.


Рецепт экологичности — легкий аэродинамичный кузов (750 кг, Сх=0,28), коробка-«робот» и дизель с расходом 3 л на 100 км.


Не секрет, что в 90-е годы дела у Fiat обстояли не лучшим образом: новых моделей было не так много, а те, что были – вроде Bravo и Punto, - продавались неважно. Нужно было рисковать и готовить что-то экстраординарное – что-то, что позволит покупателям снова поверить в Fiat. Первым подобным шагом стал Fiat Multipla – и мы знаем, как с ним обошлась история. Вторым мог бы стать Ecobasic, но в Fiat побоялись выводить его на рынок, опасаясь, что тот повторит судьбу самого «красивого» автомобиля в истории, который изначально расходился отнюдь не так активно, как рассчитывали итальянцы.

Хотя Ecobasic тоже не назовешь писаным красавцем, он имел массу интересных особенностей, которые могли бы принести ему успех. Позиционируемый как «дешевый в создании и дешевый в обслуживании», в нем были воплощены революционные по меркам того времени решения. Взять хотя бы покрывающие алюминиевую структуру кузова панели, изготовленные из переработанного пластика с большим содержание красящих пигментов – даже если поцарапать такой пластик, следы повреждений не будут особо заметны.

Кроме того, планировалось, что Ecobasic будет выпускаться в одной-единственной комплектации: никаких опций и дополнений – только разные цветовые решения. Но главным ноу-хау должна была стать модульная конструкция – производство компонентов кузова могло быть освоено в кратчайшие сроки чуть ли не на любом заводе, благодаря чему сборка машины сводилась к прикручиванию нескольких десятков болтов. Если, конечно, поблизости имелась полностью собранная силовая установка.

Пару слов и о ней – 1,2-литровый турбодизель JTP с 16 клапанами развивал 61 силу при 3500 оборотов в минуту, и был настолько надежен (согласно концепции), что его обслуживание сводилось к замене масла и доливке охлаждающей жидкости. Поэтому капот у машины открывался только специальным ключом, а все необходимые жидкости доливались спереди, где была специальная прозрачная панель. Под крышечкой же располагался и бачок омывателя, а также клеммы аккумулятора.

Крутящий момент двигателя передавался на переднюю ось через пятиступенчатую роботизированную трансмиссию. Динамические характеристики были средними – 13 секунд до 100 километров в час, ограниченная на 160 километрах максималка, - зато радовали показатели экономичности: 2,9 литра в смешанном цикле – достойно даже по нынешним меркам.

Секрет малого расхода топлива заключался в малой снаряженной массе (около 750 килограммов) и продуманной аэродинамике – коэффициент аэродинамического сопротивления Ecobasic составлял всего 0,28. При этом легкая машина успешно прошла тогдашние тесты EuroNCAP, а также обкатку журналистами – так, издание The Telegraph в свое время отметило отменные ходовые качества концепта и продуманную инженерию.

Но, как уже было сказано, в Fiat побоялись сделать Ecobasic серийным, сосредоточившись на текущих моделях. И это притом, что автомобиль побывал почти на всех европейских автовыставках 1999-2000 годов и был изготовлен в количестве 10 экземпляров для всеобъемлющей программы испытаний – немалый тираж как для концепт-кара. Предполагалось, что производство Ecobasic начнется в 2001-м и машина будет стоить около 5-6 тысяч долларов. Но, как всегда, появилось какое-то «но»…
По материалам: www.carsfromitaly.net; «Выставка мечты» (Сергей ЗНАЕМСКИЙ) - Газета АВТОРЕВЮ, 2009 год / №1 (418); motor.ru
Автомобили марки Fiat
1912 Fiat Tipo Zero (Pininfarina), 1928 Fiat 520 Cabiolet (Touring), 1930 Fiat 525 N Cabriolet 'Royal' (Touring), 1931 Fiat 522C Roadster 'Flying Star' (Touring), 1933 Fiat 508 Cabriolet 'Ametista' (Touring), 1933 Fiat 508 Cabriolet 'Smeraldo' (Touring), 1933 Fiat 508S Balilla Spider (Ghia), 1936 Fiat 500 Topolino, 1936 Fiat 500A Topolino Trasformabile (Zagato), 1938 Fiat 1500 Cabriolet (Touring), 1938 Fiat 1500 Spider MM (Zagato), 1938 Fiat 508 C 1100 Mille Miglia Spider (Touring), 1947 Fiat 1100 Panoramica (Zagato), 1948 Fiat 1400 Panoramica (Zagato), 1950 Fiat 1400 Berlinetta (Touring), 1950 Fiat 500 C Panoramica (Zagato), 1952 Fiat 8V, 1952 Fiat 8VZ (Zagato), 1953 Fiat 8V Boano Coupe (Ghia), 1953 Fiat 8V Coupe (Vignale), 1953 Fiat 8V Spider (Vignale), 1953 Fiat 8V Supersonic Coupe (Ghia), 1953 Fiat Siata 8V (Bertone), 1954 Fiat 8V Coupe Corsa (Vignale), 1954 Fiat 8V Demon Rouge (Vignale), 1954 Fiat Turbina, 1955 Fiat 1100 TV Speciale (Pininfarina), 1955 Fiat 8V Berlinetta Speciale (Pininfarina), 1956 Fiat 1100 Desiree (Vignale), 1956 Fiat Multipla Marine (Pininfarina), 1956 Fiat Multipla Spiaggetta (Vignale), 1957 Fiat Jolly (Ghia), 1957 Fiat Stanguellini 1200 Spider (Bertone), 1958 Fiat 1100-1200 (Moretti), 1958 Fiat 1400 B Berlina (Savio), 1959 Fiat 1800 Cabriolet (Monterosa), 1959 Fiat 1800/2100 Coupe (Vignale), 1959 Fiat 2100 Coupe (Pininfarina), 1959 Fiat Marianella (Fissore), 1960 Fiat 1500 Spider 'Bonetto' (Boneschi), 1960 Fiat 500 Coupe (Moretti), 1960 Fiat 600D Speciale (Vignale), 1961 Fiat 600 D Berlinetta Aerodinamica Modello 'Y' (Pininfarina), 1962 Fiat 2300 Coupe Speciale (Pininfarina), 1962 Fiat 2500 SS (Moretti), 1962 Fiat 500 Ziba (Ghia), 1962 Fiat 600D Record (Vignale), 1963 Fiat 1100D Weekend (Moretti), 1963 Fiat 1300-1500 (Moretti), 1963 Fiat 2300 Cabriolet Speciale (Pininfarina), 1963 Fiat 2300 S Lausanne (Pininfarina), 1963 Fiat 600/750 (Moretti), 1964 Fiat 1500 Coupe (Moretti), 1964 Fiat 2300 S Coupe Speciale (Pininfarina), 1964 Fiat 500 Coccinella (Francis Lombardi), 1964 Fiat 850 (Vignale), 1964 Fiat 850 Coupe and Spider (Moretti), 1964 Fiat 850 Libellula (Francis Lombardi), 1964 Fiat 850 Z Coupe (Zagato), 1965 Fiat 2300 S Coupe Speciale (Pininfarina), 1965 Fiat 850 Coupe Sportivo (Vignale), 1965 Fiat 850 Spider (Bertone), 1965 Fiat 850 Sportiva (Moretti), 1966 Fiat 124 (Moretti), 1966 Fiat 124 Cabriolet (Touring), 1966 Fiat 124 Smart (Francis Lombardi), 1966 Fiat 124 Sport Coupe Speciale (Pininfarina), 1966 Fiat 850 Vanessa (Ghia), 1966 Fiat Dino Speciale Prototipo (Pininfarina), 1967 Fiat 1100R Coupe (Moretti), 1967 Fiat 124 Coupe Eveline (Vignale), 1967 Fiat 124 Savana (Savio), 1967 Fiat 125 (Moretti), 1967 Fiat 125 Executive (Bertone), 1967 Fiat 125 GTZ (Zagato), 1967 Fiat 125 Samantha (Vignale), 1967 Fiat 850 Spider Monza (Francis Lombardi), 1967 Fiat Dino Parigi (Pininfarina), 1968 Fiat 124 Coupe (Savio), 1968 Fiat 125 Station Wagon (Savio), 1968 Fiat 850-Special "Grand Prix" (Francis Lombardi), 1968 Fiat City Taxi Prototyp, 1968 Fiat Dino Ginevra (Pininfarina), 1968 Fiat Shellette (Michelotti), 1969 Fiat 128 (Moretti), 1969 Fiat 128 Coupe (Bertone), 1969 Fiat 128 Teenager (Pininfarina), 1969 Fiat 500 Zanzara (Zagato), 1969 Fiat 850 Dart (Vignale), 1969 Fiat 850 Monza (Francis Lombardi), 1971 Fiat 127 Midimaxi (Moretti), 1971 Fiat 127 Scout (Fissore), 1971 Fiat E.S.V., 1971 Fiat Pulsar (Michelotti), 1972 Fiat 127 Coupe (Moretti), 1972 Fiat 127 Holiday (Francis Lombardi), 1972 Fiat 132 Aster (Zagato), 1972 Fiat 132 Coupe (Moretti), 1972 Fiat Citycar, 1972 Fiat Flares (Michelotti), 1972 Fiat X1/23, 1972 Fiat X1/9 (Bertone), 1973 Fiat 126 Minimaxi (Moretti), 1974 Fiat 127 Coupe (Francis Lombardi), 1974 Fiat 127 Village (Bertone), 1974 Fiat 130 Maremma (Pininfarina), 1975 Fiat 130 Opera (Pininfarina), 1975 Fiat 131 Abarth (Bertone), 1975 Fiat Visitors Bus (Bertone), 1975 Fiat X1/9 Dallara (Bertone), 1976 Fiat City Car (Michelotti), 1978 Fiat Campagnola 2000 Sporting 4x4 (Moretti), 1978 Fiat Ecos (Pininfarina), 1980 Fiat Panda 4x4 Offroader/Strip (ItalDesign), 1981 Fiat VSS (I.DE.A), 1983 Fiat Ritmo Coupe (Pininfarina), 1985 Fiat Halley (Maggiora), 1992 Fiat 500 Z-Eco (Zagato), 1992 Fiat Cinquecento (ItalDesign), 1992 Fiat Cinquecento Birba (Maggiora), 1992 Fiat Cinquecento Cita (Stola), 1992 Fiat Cinquecento Fionda (Coggiola), 1992 Fiat Cinquecento pick-up (Pininfarina), 1992 Fiat Cinquecento RUSH (Bertone), 1993 Fiat Downtown, 1993 Fiat Scia (Maggiora), 1994 Fiat Barchetta (Maggiora), 1994 Fiat Firepoint (ItalDesign), 1994 Fiat Punto 4x4 TL (Giannini), 1994 Fiat Punto Monomille (Zagato), 1994 Fiat Punto Racer (Bertone), 1994 Fiat Punto Surf (Coggiola), 1994 Fiat Spunto (Pininfarina), 1994 Fiat ZIC, 1995 Fiat Barchetta Coupe (Maggiora), 1995 Fiat Vanzic, 1996 Fiat Armadillo (Maggiora), 1996 Fiat Brava Sentiero (Coggiola), 1996 Fiat Bravo Windsurf (Giannini), 1996 Fiat Enduro (Bertone), 1996 Fiat Multipla Concept, 1996 Fiat Sing e Song (Pininfarina), 1996 Fiat Vuscia (I.DE.A), 1996 Fiat Zicster, 1998 Fiat Multipla, 1999 Fiat Wish (Pininfarina), 2000 Fiat Ecobasic, 2002 Fiat Simba, 2003 Fiat Marrakech (I.DE.A), 2004 Fiat Idea 5Terre, 2004 Fiat Trepiuno (I.DE.A), 2005 Fiat Oltre, 2005 Fiat Sportiva Latina, 2005 Fiat X1/99 (IED), 2006 Fiat Ducato Truckster, 2006 Fiat FCC Adventure, 2006 Fiat Panda Jolly (Stola), 2007 Fiat 500 Woody Wagon (Castagna), 2007 Fiat Barchetta (Bertone), 2008 Fiat FCC II Bugster, 2008 Fiat Portofino, 2008 Fiat Tender Two EV (Castagna), 2010 Fiat Mio FCC III, 2010 Fiat Uno Cabriolet, 2011 Fiat 500 Coupe (Zagato), 2011 Fiat 500 St. Tropez (Castagna), 2014 Fiat FCC4, 2018 Fiat 500 Spiaggina by Garage Italia (Pininfarina), 2018 Fiat Fastback, 2019 Fiat Centoventi
Обсудить автомобиль
Автор
E-mail
Комментарий